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前有威马、高合，后有极越、哪吒，造车新势力给东谈主的嗅觉愈发不靠谱，就像网友所说：“车是早上提的，公司是下昼倒的”性爱姿势，不管背后的鼓励实力有多强，皆可能说没就没。

早在多年往常，有车圈大佬曾预言，造车新势力最多只可活下来三五家，从目前来看，事实确乎如斯，从最早活跃的几百家造车新势力，当今只剩下几十家，而况这个数字还在束缚走低。

外界皆在估量谁最有但愿成为这其中一员呢？谜底多样千般，但通过数据来看，零跑汽车更值得期待。比较那些含着“金汤匙”出身的品牌，零跑汽车可能没那么多故事可讲、也莫得那么多PPT不错画，就如同首创东谈主朱江明的理工男脾气，零跑汽车零跑汽车并不是靠嘴吃饭，却用当作告诉咱们，时代派永久不会被阛阓灭亡。

2024年，零跑汽车的销量让东谈主目前一亮，历久保持在造车新势力前哨水平，11月，零跑汽车单月请托量初度松弛4万台，达到40169台，2024年1-11月，零跑汽车请托总量达到了251207台，成为首个提前完周全年销量盘算的新动力汽车品牌。

零跑汽车是汽车圈的黑马，不外这却不是随机，而是势必，因为它摸索出了一条不成复制的谈路——好而不贵。这四个字提及来容易，但作念起来却极度难，要是只握“好”，那么就容易叫好不叫座，要是只握“不贵”，那么很可能越作念越低，越走越窄。

可能有部分东谈主会把零跑汽车销量大涨归功于当“价钱屠户”，不成否定，不论零跑汽车的哪款车型皆比其它竞争敌手门槛更低，但需要了解的是，并不是扫数品牌靠价钱皆能兑现走量性爱姿势，更为迫切的少许是品性越级，或者让耗尽者享受到更好的出行体验。

咱们以主力车型零跑C16为例，15.58万元的起售价比理念念L8低了差未几一半，干系词在用料建立上却涓滴不输对方，液晶姿色、中控大屏、8295芯片、21个扬声器，后排还有吸顶屏、座椅透风以及小桌板，不到20万的价钱就敢配激光雷达，给到耗尽者全倡导的保护，关于当下年青耗尽者的诱导力极度大。

另外，零跑汽车还有一个极度大的上风——资本适度，从品牌成立之初，便对峙时代自研，整车平台除电板电芯、表里饰向供应商外购，底盘、汽车电子电器为自研及外包分娩之外，其它零部件均为自研自造，且自研自造比例占据整车费本的70%，因此不错让整车的开采资本更低，从而在订价上有着更多的主动权。

在本年广州车展上，零跑汽车亮相了B10。据悉，该车是基于零跑全新LEAP3.5架构打造的B系列全新车型，B10将配备高通SA 8295座舱芯片、搭载AI大模子，同期搭载激光雷达和高通最新8650智驾芯片，兑现城市及高速领航等高阶补助驾驶，这些皆是零跑汽车全域自研的有劲诠释。

朱江昭示意： “靠近竞争，惟有我方束缚地立异，束缚地去革我方的命，就不怕竞争。零跑将对峙全域自研，以资本订价，把一部分利润空间让给用户，让用户享受到更高品性、好而不贵的智能化居品，为用户的出行和生涯带来更多幸福感。”

“不出海，就出局”，这是好多东谈主皆赞同的一个不雅点，要是是只局限于国内阛阓，路必将越走越窄，唯有登上寰宇舞台，才能交流更大的发展空间，零跑汽车在本年5月就与各人汽车巨头Stellantis集团协作成立零跑国外，通过“反向结伴”时势演出了中国汽车品牌和居品输出的变装，并在短短5个月的时辰内全面买通了居品、法例认证、渠谈和功绩，走出中国车企“出海”的新谈路。

目前零跑国外照旧在13个欧洲国度领有进步200家经销商，而况正在连忙拓展，盘算是在2025年底前在欧洲确立500个销售点。计较从2024年第四季度起，将业务彭胀到亚太、中东、非洲和南好意思洲。截止本年年底，零跑汽车将涉足欧洲包括比利时、法国、德国、希腊、意大利、卢森堡、马耳他、荷兰、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞士和英国等阛阓。

业内多半觉得2025年会更卷，详情还会有新势力走着走着就没了，但关于零跑汽车来说，

阛阓越卷，上风越大。不论是居品布局照旧时代阶梯，均发达出色，通过高效的垂直整称身手和零部件通用化率，把居品和价钱作念实、作念透，并借此升迁阛阓限制，深信接下来，零跑汽车会给耗尽者带来新一轮惊喜。

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